从最初的依葫芦画瓢，到山寨的逆向开发，再从聘请国外设计师操刀，到如今形成了美观的家族化设计理念。自主品牌在车身造型设计方面，可以说是在一路坎坷中不断成长起来，期间也涌现出一批优秀的中国本土设计师。

比如上汽集团设计带头人邵景峰。出自他及其团队之手，上汽乘用车两大品牌荣威和名爵不仅有着鲜明且成熟的设计属性，同时各自旗下的每款车型也绝非只是雷同设计元素的简单堆砌，而是均能彰显出各自不同的受众定位。

其实中国汽车行业的发展时间并不长，但如今能够取得长足的进步，甚至将合资品牌拉下神坛，年轻、时尚、显档次的外观设计成为了十分关键的因素。

就像WEY和领克。在它们身上，人们看到了我国自主品牌研发高端车型，与世界接轨的决心和能力。同时，它们也是让全世界认可中国自主品牌的践行者与推动者。

更值得一提的是，过去，自主品牌都是盲目的跟着合资品牌的设计方向跑。而如今的自主品牌则是真正学会了随着市场趋势，以及消费者需求的升级改变，而转化自己的设计思路。

就拿SUV市场来说，随着个性化、多样化趋势的愈发显现，年轻一代的消费者群体对于SUV的价值观念也在不断转变。他们对于以往千篇一律的硬派SUV设计已经出现审美疲劳，这也导致了传统SUV的增速受阻。

而在SUV设计不断进化的过程中，兼顾SUV大空间特性和跑车风格的轿跑SUV可谓是一个亮点。如今传统SUV市场表现欠佳，自主品牌则纷纷将目光投向了轿跑SUV。