目前国内最大规模的动力电池回收利用合作要属16家企业和中国铁塔的结盟，只要铁塔通信基站储能电池更换及新建站全部采用梯次利用的动力电池，即可吸纳2020年80%以上的废旧动力电池。另外，以格林美、邦普、华友钴业、广东光华、赣州豪鹏等为代表的一批企业，已具备相对成熟的废旧动力蓄电池再生利用技术，形成了批量化再生处置能力。

为了规范这一行业，相关部门也在着手建立动力蓄电池回收体系，并运行了新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台。目前，已有393家汽车生产企业、44家报废汽车回收拆解企业、37家梯次利用企业和42家再生利用企业加入这个国家平台。

纵向对比欧美日发达国家，他们用市场化，对电池整个产业链，闭环循环产业理念，贯彻始终。以市场调节为主、政府约束为辅，并将法律作为防治电池污染和实现再循环的重要保障。针对我国由于出台政策的具体要求不明确、规模规范的不完善。因此，有必要借鉴国外相关经验建立一套完善的动力电池回收利用体系。

在今年的全国两会上，来自汽车相关领域的各位代表再次提出了促进新能源汽车行业健康发展的建议。多位代表不约而同地提出了氢能源方面的提案，他们认为氢燃料作为一种零排放、无污染的新能源，是国家实现节能减排和促进汽车产业的发展必然选择。