从FE赛道到量产车市场 看奥迪电动化布局

奥迪e-tron FE05赛车所采用的电动发电机组由奥迪及其技术合作伙伴舍弗勒共同开发，工程师们将提高组合效率以及可靠性作为了重点。

在本赛季的排位赛中，电机的最高输出功率为250kW。到了正式比赛后，输出功率的上限则被限制在200kW。而在比赛中的激活区域，车手可以采用225kW的高功率模式。此外，车迷们还可以通过FanBoost进行网上投票，来支持他们所喜爱的车手，这将为车手提供高达250kW的临时功率提升。

正赛开始后，经过45分钟+1圈的激烈角逐，得益于车手丹尼尔阿布特的得分，上赛季冠军奥迪运动ABT舍弗勒车队（Adui Sport ABT SCHAEFFLER）缩小了与车队总积分榜排名第一的远景维珍车队（ENVISION VIRGIN RACING）的积分差距，目前仅有一分之差。而下一站即将移师意大利罗马，这也让积分第一的归属充满了悬念。

FE成为奥迪电动化基石

一直以来，奥迪参与赛车运动的目的之一，就是测试新技术以投入量产，例如quattro四驱系统、TFSI、TDI和混合动力等技术。而专注FE赛事，也是奥迪向电动化进发的新举措。

在此前的第89届日内瓦车展上，奥迪首发了多款电动化新产品，包括奥迪Q4 e-tron概念车和4款插电式混电车型（Q5 55 TFSIe、A6L 55 TFSIe、A7 55 TFSIe、A8L 60 TFSIe）。奥迪展台上，空前强大的电动化产品阵容向我们展现了这个豪华品牌巨头向纯电动时代迈进的决心。

根据Roadmap E计划，奥迪将在2025年实现全系车型电动化。就在开赛前日，奥迪正式宣布，旗下首款纯电动SUV奥迪e-tron将在4月份上海车展开启预售，新车将于2019年年底正式上市。