除了向电气化时代的向外转移,奥迪电子设备的内在本质也已成为许多酷技术的集合。作为电动汽车最重要的一点,里程问题一直是消费者关注的问题。
奥迪电子公司的大型高压电池可储存高达95千瓦的电能,我们通常称之为95度。该电池由36个模块和432个锂离子电池组成。值得一提的是,该电池可充电150千瓦以下的直流快速充电,不到30分钟可充电80%的电力。汽车的动力系统采用异步电动机技术,两台电动机的输出功率为265千瓦,可产生561毫米转矩。
在制动能量方面,则又是一项奥迪独有的黑科技,这也成为了奥迪为后来者所设下的一道关卡。e-tron配备的两台异步电机,最高可以实现220kw(299ps)/300nm的功率回收电能,并在减速过程中将70%以上的动能被回收进电池中。
同时,能源回收系统将贡献30%的里程。
由于这一动能回收系统的增加,在WLTP条件下,电子回旋加速器的最大射程为400公里以上,如果它符合NEDC标准,其工作条件里程将超过520公里。毫无疑问,这一动能回收系统为电子设备的继续使用提供了最大的保障。
新能源时代科技控制的又一次演进
事实上,在新能源领域,奥迪品牌以前瞻的眼光和雄厚的技术储备,多年来一直在尝试,并拥有一套清晰、完整的布局规划。现在,其新能源产品被划分为mhev轻型混合动力车(混合动力,12v/48v光混合系统)、PHEV即插即用混合动力车、Bev纯电动三大系列车型,并通过不同的技术平台和产品序列,为用户提供了一个d级的电力车型市场细分。
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