在电子计算机中，我们看到了奥迪对新技术的理解.

除了向电气化时代的向外转移，奥迪电子设备的内在本质也已成为许多酷技术的集合。作为电动汽车最重要的一点，里程问题一直是消费者关注的问题。

奥迪电子公司的大型高压电池可储存高达95千瓦的电能，我们通常称之为95度。该电池由36个模块和432个锂离子电池组成。值得一提的是，该电池可充电150千瓦以下的直流快速充电，不到30分钟可充电80%的电力。汽车的动力系统采用异步电动机技术，两台电动机的输出功率为265千瓦，可产生561毫米转矩。

在制动能量方面，则又是一项奥迪独有的黑科技，这也成为了奥迪为后来者所设下的一道关卡。e-tron配备的两台异步电机，最高可以实现220kw（299ps）/300nm的功率回收电能，并在减速过程中将70%以上的动能被回收进电池中。

同时，能源回收系统将贡献30%的里程。

由于这一动能回收系统的增加，在WLTP条件下，电子回旋加速器的最大射程为400公里以上，如果它符合NEDC标准，其工作条件里程将超过520公里。毫无疑问，这一动能回收系统为电子设备的继续使用提供了最大的保障。

新能源时代科技控制的又一次演进

事实上，在新能源领域，奥迪品牌以前瞻的眼光和雄厚的技术储备，多年来一直在尝试，并拥有一套清晰、完整的布局规划。现在，其新能源产品被划分为mhev轻型混合动力车(混合动力，12v/48v光混合系统)、PHEV即插即用混合动力车、Bev纯电动三大系列车型，并通过不同的技术平台和产品序列，为用户提供了一个d级的电力车型市场细分。