2018年开始中国汽车行业第一次面临了30年以来的首次负增长，中国汽车行业从增量市场竞争进入存量市场竞争，在竞争环境下，更激烈的市场当中，我们的企业，我们的汽车人，如何面对新的环境，如何保持持续增长盈利的向前是很多企业和汽车人共同思索和探讨的话题。

车享整车事业部总经理谷敏

3月29日，由与iDigital China联合举办的ADMIC汽车数字化营销创新峰会在上海绿地万豪酒店盛大开幕。在活动中，车享整车事业部总经理谷敏分享了她对消费升级下的汽车电商变革的理解。

谷敏表示，随着互联网+市场和消费升级的发展，汽车市场正在朝着更加多元化去发展。在汽车市场中，85后，乃至90后已经逐渐成为主流消费人群。由于超前的思想观念，追求差异化、个性化是当下年轻人群的消费特点，而这也成为了市场的痛点。不论是传统经销商，还是新零售电商，都面临着如何去适应年轻消费者的问题，而做好渠道下沉是当下解决问题的有效途径。

以下是车享整车事业部总经理谷敏的发言实录：

很高兴今天可以来这里参加这样的一个活动，今天因为在会场也有很多老朋友，还有我的老前辈，我今天其实是想和大家分享一下在整个全国大产业政策也好，或者社会的环境也好，我们的整个消费升级下的汽车电商变革，这是中国整体的社会大环境，从电商到新零售，新零售阿里提出来的概念，2018年国家在战略层面推动实体经济赋能传统产业，打通线上线下连接。电商本身看一下，尤其这几年发生了天翻地覆的变化，这个也是为什么我们现在传统的主机场感到我生存会压力越来越大，包括我们的传统渠道也会觉得很多的4S店投资人也是我的老朋友他们说，现在4S的生存压力非常大，如何离开这个产业，或者在这个产业当中怎么做好。为什么会产生这样的产业剧痛状态呢？其实最重要来自两点，第一消费者在发生变化，90后成为了一个我们整个汽车消费的主流群体，我这里的数字没有一个特别精准的数字，但是85后的消费者其实在2017、2018年占到汽车消费者的差不多60%-65%左右。当这样的一群伴随互联网成长起来的消费者，和我们的成长环境完全不一样的消费者，成为消费主流群体之后，我们的思维和模式都会受到挑战。我有一天和90后看什么片子，很好看，你们在看吗？90后的小姑娘异口同声说领导我们不看电视，我们看动漫。这个完全他的消费理念和她成长的环境和我们是不一样的。90后我们都知道，他很讲究个性化和差异化，不需要和你一致，非常追求自我。这样的情况下，我们看汽车行业，首先我们的产品越来越同质化，所有性能和外观，甚至说你的感官的性能，包括我们最传统的3大件，其实他都是非常同质化的，除了现在新能源的风口在，可能给我们带来不同新体验，他的需求和我们可以提供的服务产生比较大的差异。

现在讲我们服务的渠道也在发生变化或者被迫在进行改变。第一个在2017年左右，中国差不多4线以下的城市的汽车消费或者说购买新车的消费已经占到40%，2018年的数据我们都没有看到细化的数字，但是4线以下的城市已经要占到50-60%，一二线城市的消费已经饱和，同时我们做很多汽车行业的大老也好，传统汽车制造的大老也好，在过去中国有20年-30年时间，国家产业政策都是鼓励单一授权的4S店体系，但那并不能和目前最主流的4-5线消费群体契合，因为当他下沉的时候，需求和供给是无法平衡的。我都在1-2线布局，4-5层下沉不下去，如何触达我消费主流的消费者。