4月22日，海马汽车(SZ：000572)公布2018年财报。2018年，海马汽车全年实现营业收入50.47亿元，同比下降47.88％；净利润亏损16.37亿元，亏损幅度同比扩大64.64％。

当天晚间，海马汽车还发布了关于公司股票交易被实行退市风险警示暨停牌的公告。

海马汽车自2010年由亏转盈开始，连续7年保持盈利状态，但净利润呈缓慢下滑趋势，直到2017年净利润大跳水，亏损14.15亿元。汽扯扒谈统计发现， *ST海马两年巨亏26.31亿元，而自2003起累计的净利润才23.23亿元，也就是说*ST海马16年赚到的钱，全用来偿还两年的亏损，都不够。

比起净利润亏损严重，海马汽车2018年的汽车销量更为惨淡，仅6.76万辆，同比下降51.88%，仅完成该公司目标18万辆的37.5%，创下近10年来历史最低成绩。

而在2019年,海马汽车延续了2018年的下滑态势，同样不容乐观。2019年5月7日，海马汽车发布产销快报，2019年4月实现汽车销量2650辆，同比下降34.95％，继续大幅下滑，4月生产2337辆，同比下降49.54%；1-4月累计销量为7742辆，同比下跌72.20％，1-4月累计生产6004辆，同比下降79.17%。

从产销量的差额来看，很显然，目前海马汽车大量的产能正处在停滞阶段，由于销量实在太差，大量产能正在闲置，四个月产量才六千台。毋庸置疑，现在的海马汽车正处在消化库存的阶段，前景实在堪忧。

其实海马汽车是中国最早几批实现汽车领域中外合资的自主品牌，曾几何时，海马汽车在自主品牌阵营中还占有一席之地，但是随着马自达的撤出，海马汽车对于马自达的技术留存也消化的差不多了。发展了30年的海马汽车到如今已经变成了完全没有任何技术底蕴的自主垫底品牌。