拿到D本之后 京城5环郎的“骑士精神”还在吗？

从通勤效率来讲，摩托车是显然高于汽车的，台湾就是个非常好的例子。目前的北京，即便是在早高峰，大部分人也是独自一人开车，剩下的三个座位都空着，白白堵在路上燃烧汽油。

在早高峰时，地铁的运载也已经近乎饱和，地面的交通压力也不见减少，对于单人通勤来说，似乎摩托车更具备合理性。

近年，北京的摩托车现状也在逐渐回暖，合法的骑士越来越多，人们对摩托车的看法也在逐渐缓解。月初，阔别11年的北京摩托车展也首次高调回归，参观展览的人也是络绎不绝。

KTM、川崎等国际品牌都发布了自己的新车，同时还有一些圈内知名的小众、周边产品参展，展会的氛围一片祥和，让北京的车友和爱好者们感受到了温度。

不过，去年在双井地区的打人事件依旧记忆犹新，京B关键词显得格外刺眼，似乎这一群体就被定义为了不守规矩的一族。实际上，骑士的素质和牌照并没有直接关联，只是京A群体过于稀少所致。当然，导致类似事件的原因也多半是由于骑车人法律意识的淡薄引起的。

在北京大部分骑士与机动车和非机动车发生的矛盾和事故，都是由于其中一方法律意识淡薄引起的，不论是谁没有遵守法律规定，势必会导致结果的不愉快。摩托车作为机动车，自然应当礼让行人，但行人的不自觉又会造成很多麻烦。

对于骑士自身来说，骑着一辆时速可以破百的机动车，就意味着一切都要遵循机动车的规矩来，不要穿插非机动车道，又或者鲁莽的穿插于车流之中。在享受风和自由的同时，也不要忘记作为骑士本身的觉悟，通过正当的方式提升自己的技能，享受骑行带来的乐趣。