7月1日，全国多地即将实施国六排放标准。随着实施日期的临近，国五库存车、技术准备不足的自主品牌备受关注。而环保新政也让本就不断下滑的中国车市加速震荡，甚至会有车企面临生存危机。

但在6月2日中国车市终于迎来一个好消息，广州和深圳发布新政，将放宽汽车摇号和竞拍指标。其中广州从2019年6月至2020年12月，共增加投放中小客车增量指标10万个，深圳2019 年至2020年共增加投放普通小汽车增量指标8万个（每年4万个）。

可以看到，曾经不断压缩数量的新车限购政策开始松绑，站在改革开放前沿的广州和深圳率先行动，吹响了救市的号角。而在6月1日开幕的深圳车展，也让我们看到了中国车市的希望。

之前参加过几届深圳车展准确来说叫深港澳车展，但最近两年感觉港澳的存在感几乎没有了。今年深圳车展的最大的感受有两点，一是人气确实旺，二是现场销售确实多。

或许是正好赶上周六的原因，来现场看车的观众真的不少，看起来比上海车展的人气还要旺。并且是真的询价看车，而不是简单的逛逛。

此外，这届车展来参会新能源车企非常多，因此也就有了一个专门的新能源车馆。主流的造车新势力几乎都来了，但很奇怪的是没有看到蔚来汽车。展位相邻小鹏汽车和特斯拉看起来很亲密的样子，但特斯拉销售表示他们是故意的。

传统车企的奔驰和奥迪豪气的包下单独的一个馆展示，而发展不好的品牌就只能在一个角落默默演出，比如斯巴鲁。