“不造车”的华为 如何成为车企的重要合作对象

2013年，华为成立了车联网事业部，聚焦车联网的开发。并成立车联网业务部，同年还推出了车载模块ME909T，进军车联网，正式切入到车联网领域。

2019年，发布了自动驾驶移动网络方案，并对外公布了其数字化解决方案，包括云服务、智能驾驶（车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案）、智能网联（4G/5G车载移动通信模块/T-Box，车载网络）、智能互联和智能能源等模块。

今年5月22日，华为心声社区公布任正非最新内部讲话，提到车联网、人工智能和边缘计算是华为未来三大突破点。

华为对智能汽车解决方案BU的部门定位，是作为智能汽车领域的端到端业务责任主体，提供智能汽车的ICT部件和解决方案，帮助企业造好车。这点和4月份上海车展所明确提出的定位为智能网联汽车增量部件供应商是一致的。

华为的底气在哪里

与众多创业公司宣称自己要进入车联网不同的是，华为不仅能够提供高技术水平的硬件，还有专为智能汽车开发的软件，同时还有自己的云空间，依托于汽车这一载体，华为自己的业务就能形成完整闭环。

实际上，车联网这一名词是很广泛的，它不单单局限于某一个领域，还包括芯片、OS、语音、地图、云计算、AI、大数据、5G、V2X以及无人驾驶等多个领域。