有了双资质，长江汽车赢得了造车的先机，但是在产品的推进上却略显尴尬。

E车汇了解到，长江汽车自2016年发布小型SUV逸酷后，直至2018年才携3款新产品亮相北京车展，中间有长达两年的空档期，且三款新产品均为概念车。也就是说，继逸酷后长江汽车至今没有发布量产新车。

直到今年，长江汽车才有两款自己的车型和一款为零跑汽车代工的产品出现在工信部的新车公告里，而量产上市时间还没有消息。

在长江汽车发展受阻之后，2018年7月神州优车通过资本市场运作，收购了长江汽车母公司五龙电动车大量股份，成为了五龙电动车的第一大股东。财大气粗的神州优车入股后，曾引起外界对长江汽车的一番联想。

不过至今又过去了近一年时间，长江汽车也未有大动作，外界能够知道的信息也只有长江汽车开始为零跑汽车和汉唐汽车代工。

自己的产品还未实现量产，长江汽车似乎找到了新的盈利模式，就是为其他品牌代工生产。

代工生产已成常态