在长江汽车的代工对象里，零跑汽车是新造车势力，没有资质只能挂靠长江汽车。

汉唐汽车是低速电动车厂商，在主管部门已经明确限制低速电动车发展之后，也只能通过长江汽车来转正。

实际上除了长江汽车之外，还有很多车企都在为他人代工，一汽就是目前为止代工品牌最多的车企。

去年1月，新特与一汽签署了制造与供应链合作协议，一汽轿车为其预留了9万辆产能，随后新特DEV1的生产线设置完毕后就直接开始了生产。

去年3月，博郡汽车与一汽吉林达成了电动车开发、生产、销售合作关系，博郡的首款纯电动SUV，由一汽吉林代工。5个月后，清行汽车也找上了一汽吉林，一汽吉林为清行汽车设置了产能3万辆的生产线。

另外还有江淮汽车在为蔚来代工、海马汽车为小鹏代工。

在代工模式兴起之后，主管部门也充分考虑到了产能规划及生产资质的情况。在2018年年底发布的《汽车产业投资管理规定》中，就明确了代工模式的合法性，提出鼓励高新技术企业通过寻找代工方式进入汽车行业，发展智能汽车，并达到限制新增产能，利用闲置产能的效果。