车企合并、抱团成常态 中国车企加快整合进度

5月27日，菲亚特-克莱斯勒汽车公司（FCA）向雷诺集团提交一份革命性提案，提议将各自的业务按照50:50进行合并，如果成行合并之后将成为全球最大的汽车联盟。

与此同时，一篇关于中国三大汽车央企一汽、东风、长安合并方案的微信文章在朋友圈转发，文章中言之凿凿的列出十项具体合作细节。虽然很快被证明是假消息，但是10万+的阅读量，显示该消息获得了广泛关注。

两个消息背后都反应出目前汽车圈整合的大趋势。随着中国、北美、西欧等全球主要汽车市场销量下滑，以及新能源技术和车型快速发展与增长，传统车企需要尽快适应市场新环境，而抱团就成为快速、高效的方式之一，但是拥抱也得是各取所需，胡乱抱或者勉强抱都将导致苦涩的收场。

全球最大汽车联盟呼之欲出

FCA在一份声明中表示，FCA与雷诺双方将通过一家荷兰控股公司进行联盟，双方将各持有50%的股份。在另一份声明中，雷诺表示其董事会将开会讨论该提议。

通过目前双方销售数据估算，预计合并之后，新公司将拥有870万辆的销量规模，公司的年收入将近1700亿欧元，营业利润超过100亿欧元，净利润超过80亿欧元。而FCA和雷诺集团的组合，加之日产和三菱，可望组成全球最大的汽车制造联盟，每年销售超过1500万台汽车。

之所以FCA的提案很快引起雷诺的响应，并不只是看中车型销量及收入增长，更重要在于双方拥有广泛而互补的品牌组合，覆盖从奢侈品到主流市场，将带来非常看好的协同效应前景，因此具有很高的增值作用。预计双方在平台融合、动力系统和电气化投资整合以及规模效益等方面，提供超过50亿欧元的年度协同增效作用。