在这轮竞争中，对于弱势的合资品牌、自主品牌，以及新势力造车，结局都是一样，大批车企或将出局，产业关停并转会成为常态。朱华荣甚至预测，未来一年内将是淘汰赛最为严重的时期。

随着国五、国六的切换，6月这场血战将更加惨烈，但放血求存的结果必将是失血过多。朱华荣表示，激烈的竞争是让产业回归调整期，是恢复良性发展最好的手段。他还建议，政府不要出台短期政策。

6月4日，2019中国汽车重庆论坛在重庆悦来国际会议中心正式拉开帷幕。会议现场，来自汽车企业的与会嘉宾，就车市下行压力下车企何去何从，以及目前激烈的市场竞争对行业带来的影响，加以详细解读。

活动现场

产业风波加速淘汰赛 自主品牌生存空间被压缩

继2018年遭遇28年以来的首次负增长后，2019年国内汽车市场依然处于下滑期。数据显示，今年前4个月，国内汽车产销量分别为838.86万辆和835.33万辆，同比下降10.98%和12.12%。与此同时，许多企业出现了销量和利润的双降，不少人惊呼，汽车产业进入了最坏的时代。

新旧产能的调整，优胜劣汰在加速。这轮产业风波过后，小规模和弱势资本将无法支撑竞争。长安汽车股份有限公司总裁朱华荣直言不讳地表示，他们在高速增长或者增长期还有一定的可能性，但是在新的形势下已经没有机会了。