在汽车市场整体下滑的情况下，豪华、合资和自主品牌纷纷祭出降价的大旗，这正是所谓的放血求存。市场激烈日益竞争，各车企都在降价促销，甚至出现半价卖车的情况。随着国五、国六的切换，6月份这场血战将更加惨烈，但放血求存的结果必将是失血过多而亡。朱华荣担忧地表示。

长安汽车股份有限公司总裁朱华荣

而在东风悦达起亚销售本部副本部长叶磊看来，现在开汽车4S店，还不如开个火锅店。他表示，汽车的成本构成很复杂，能够有的降价空间也很有限，所以从企业来说一定要把握好度，降价过多真的会失血而死。

今年的价格战与2008年有本质区别，前者不仅是成本战更是技术战。叶磊认为，今年的价格战应该是中国汽车行业发展到今天的一个里程碑，只有度过了这个劫，具备了成本竞争力和技术竞争力，才能在未来的市场环境下生存下去。

最困难的时期，对自主品牌而言也可能是最好的时期。朱华荣表示，在这个特殊的时期，自主品牌可以更好的经营自身，提升包括产品和客户服务等全方位的能力，进而补齐自己的短板，这个阶段正当其时。

朱华荣还以长安近期的动作以及中长期规划为例，介绍了自主品牌所做的努力。从短期来看，长安近两年淘汰了140万的落后产能，包括发动机120万的产能，以及结构性产品，把差的产品和落后的产能淘汰掉；而从长期来看，长安正在经历第三次创新创业，整个公司面临转型，其中新能源和智能化是核心内容。

激烈的竞争是让产业回归正常，恢复良性发展最好的手段。对此，朱华荣提出以下几点建议：对政府而言，越在艰难时期越要保持减税降费等持续稳定性政策，而不要出台短期政策，因为这迟早要还，反而会让行业更加混乱；对行业而言，抱团取暖携手前行；对企业而言，坚持战略转型熬出伟大。