在众多豪华品牌纷纷推出SUV Coupe产品之后，自主品牌也相继推出自家的Coupe车型，就是最好的证明。

很长一段时间，自主SUV更多关注的是空间大、配置高以及动力猛。设计上则采用最省事儿的方式，哪个车型火就仿谁。不过好在自主品牌已经攻克了原创技术设计这道坎，随着越来越多国外优秀汽车设计人才的加盟，自主品牌得以迅速成长，并且开始向更豪华、更高端的市场发力。

在众多豪华品牌相继推出SUV Coupe车型之后，长安汽车成为了自主品牌第一个吃螃蟹的车企，推出了CS85COUPE。随后越来越多的自主品牌的车企也跟上了这股轿跑SUV风。

作为自主品牌的领头羊，吉利汽车也推出了第一款轿跑SUV星越。据汽扯扒谈了解，该车基于CMA模块化的平台生产，集中展示了吉利汽车较强的研发能力和制造水平。除此之外，长城汽车也推出了代表自身工艺水平的哈弗F7x。

轿跑SUV就像是一条边界，以往自主品牌是在这条边界之外的。边界以内则意味着趋势、潮流和高额利润。显然随着自主品牌设计的提升，合资与自主品牌设计边界正在模糊。

如果仔细观察，虽然都是轿跑SUV车型，但是各款自主品牌车顶弧线弧度和走向并不相同。显然从照猫画虎到灵活运用，很多自主品牌已形成自己的设计语言和风格，展示出在设计方面取得长足进步。

汽车扒谈注意到许多海外品牌，将亚洲设计中心建在中国，而很多自主品牌设计中心建在海外，显然双方都在补自己的短板。随着知名国人设计师不断出现，目前在其他行业大行其道的国潮设计，也有望在引入到汽车设计上来，引领世界车型风潮！