今年车市从增量市场向存量市场转变，车市份额之争异常惨烈。上周汽扯扒谈分析东风系旗下日系合资车企上半年表现情况（点击查看），总体看来还是跑赢大盘。相比较而言，法系与自主品牌在2019年上半年的表现仍不理想。而经过上半年的调整与布局后，他们在下半年的表现，将成为东风集团今年能否止住大盘下滑的关键。

东风雷诺狭路前行

提到雷诺品牌，许多消费者似乎已经淡忘这个品牌在中国的存在。实际上在去年东风雷诺年销量突破5万辆。但是2019 年已经过半，东风雷诺销量累计销量还不到1万辆，1-5月份产量与销量双双同比下滑幅度超过77%。去年至今，东风雷诺高层进行多次调整，在周日刚刚发布魏文清出任东风雷诺常务副总裁。

东风雷诺今年销量大幅下滑原因，主要还是产品支撑不够。合资公司已经成立8个年头，目前仍只有两款国产车型，这样的产品推出速度，在本就刺刀见红的中国车市，竞争力大幅下滑，经销商也将面临非常大的生存压力。

因此在2019年，东风雷诺主动为经销商降库存，尽管销量数据很难看，但是经销商生存状况得到了改善，雷诺在中国发展也有望回归到良性轨迹上来。

今年下半年，东风雷诺将引入一款久违新车科雷缤，同时还发挥雷诺在电动车方面优势，将上市雷诺在中国首款电动车雷诺e诺。而在电动车方面深厚的技术储备，或许能让雷诺在目前狭小的市场空间中，找到前行的方向与拓展的希望。

神龙汽车仍无起色