实际上东风柳汽多年前销量上崛起，正是得益于车市调整。2010年推出MPV成功转型乘用车，2014年后推出多款SUV，享受到SUV市场迅速扩展的红利。只不过市场也是此一时。彼一时，对于东风柳汽来说还是要尽快调整。

东风乘用车只等东风

东风乘用车是东风系除法系品牌外，下滑幅度最大的板块。五月份销量已下滑到3000辆区间，1-5月的累计销量2.5万辆也几乎是去年销量的一半。相比其他集团自主品牌，东风风神存在感确实不是很强，与预期的销量目标差距越来越大。

今年上半年东风风神已推出两款SUV车型，虽然在售价方面体现出很大诚意，但是市场反响平平。虽然以军工品质为背书，但东风风神给消费者的产品与品牌印象仍很模糊。因此在品牌力不强的情况下，降价效果并不明显。

今年对于东风风神或许将迎来转折，因为积攒了多年的大招终于要发布。东风风神与PSA联合开发的CMP新平台首款车型，将在9月份正式上市。东风风神从上海车展开始，就为这款车型做了一系列预热准备。这款中文名奕炫的紧凑车型，外观、内饰设计紧跟时尚，底盘加入PSA运动调教，近期还在上市前参加一站CTCC赛事，展示其良好操控性能。

奕炫对于东风风神重要性不言而喻，但是奕炫能为东风风神带来多少销量提升，还存在很多变量。特别是原有的品牌形象与全新新平台车型如何实现连通，才是这款车型成功的关键。

东风悦达起亚初见成效