单看6月，虽然已经进入了补贴过渡期的最后一个月，但是新能源汽车的热潮并没有因此退去。6月，新能源汽车产销分别完成13.4万辆和15.2万辆，比上年同期分别增长56.3%和80.0%。从这些数据不难看出消费者对于新能源车的消费信心较足，这也说明了新能源乘用车正在逐步摆脱对于补贴的依赖，新能源乘用车市场正在走向成熟。

从不同车型情况来看，6月纯电动汽车产销分别完成11.3万辆和12.9万辆，比上年同期分别增长78.0%和106.7%，在整个新能源车市中，纯电动表现强劲，插混则不尽如人意， 6月插电式混合动力汽车生产完成2万辆，比上年同期下降8.9%，销售完成2.2万辆，比上年同期增长2.2%；燃料电池汽车产销分别完成508辆和484辆，比上年同期分别增长9.8倍和14.6倍。

自主品牌依旧低迷

6月，自主品牌乘用车的销量为66.4万辆，同比下降12.2%，市场份额为38.4%，下降1.9个百分点。然而在合资品牌中，与上月相比，韩系和法系乘用车销量增长明显，增速均超过15%，其他品牌呈小幅增长，增速低于10%。

车市下行中，合资品牌进一步价格下探，而这无意大幅挤压了自主品牌的生存空间。在销量前十的车企中，合资车企占据8个席位，而自主车企只有2个。

分厂商来看， 6月上汽大众、一汽大众、上汽通用狭义乘用车销量位居前三位，其销量分别是15.4万辆、15.1万辆和14万辆。

然而在目前已经公布6月销售数据的几大自主品牌中，基本仍未能扭转下滑的趋势。