值得一提的是，随着与博世的进一步深入合作，新宝骏品牌也在不断拓展自动驾驶场景化的开发，以及优化用户对于自动驾驶功能的体验。

以新宝骏品牌首款新车RS-5为例，它就搭载了同级领先了L2级自动驾驶功能，拥有0-130km/h全速域自适应巡航、车道自动保持、主动刹车等14项驾驶辅助配置。

根据介绍，到2020年，新宝骏品牌产品便可实现L2级别的高速公路辅助HWA及遥控泊车辅助RPA；2021年实现达到L3级别的交通拥堵引导TJP。而到2024年以后，还将实现L3级别的高速公路引导HWP，甚至是L4和L5级别城市自动驾驶出租车。

正如上汽通用五菱副总经理练朝春所说，5G与汽车使用场景的深度结合可以有效解决当前各种出行问题，也是新宝骏品牌在目前汽车产品同质化的现状下探索差异化竞争力的重要方向。

2025万辆整车下线开启新篇章

不难听出，无论是当时的新宝骏品牌之夜，还是到本次创造出行新生活高峰论坛，新宝骏始终在强调希望通过差异化基因和产品为品牌赋能。

就在本次论坛前夕，两辆崭新的智能网联汽车新宝骏RC-6和RM-5在上汽通用五菱宝骏基地顺利下线。至此，上汽通用五菱这也在2013年完成1000万辆产销后，再次实现了累计产销2025万辆整车的历史新纪录。