在华尔街基本实现财务自由的王晓麟，突然转身于07年回国在北大教书，在此期间王晓麟也重新思考了人生方向。最终一直热爱赛车运动的他，决定把超跑梦带到社会价值自我实现的高度，就是把超跑带到尚未萌发的中国来。

自那时到现在，王晓麟从造车的初步试水，到联手史蒂夫赛麟先生，再到落户江苏，经过坎坷及质疑，终于一路走到了当晚鸟巢的舞台中心。

我们即将会在市场上看到的产品，除了名声在外的赛麟S7勒芒版，还有当晚亮相的入门级跑车赛麟S1、SUV赛麟迈客、城市电动车迈迈以及赛麟方程式赛车。

赛麟的中国梦

把时间推回到发布会开始前四个小时，王晓麟和赛麟品牌创始人史蒂夫赛麟先生在赛麟之夜的彩排前一起接受了记者的采访。王晓麟博士梳理了赛麟的整体发展和规划目标：未来包括超跑在内，全世界所有赛麟都是由中国生产，出口到世界的。

原来全是美国生产，从现在开始起，整个赛麟品牌的车型都会在中国生产，在美国研发。赛麟的产能规划不只针对中国市场，中国智造，行销全球是我们的战略目标。在王晓麟的规划中，超跑、SUV、新能源将会是未来第一梯队面向市场的。

我们在南通建了两座厂，已经完成了一座15万台年产能的生产基地，装配了高度自动化的柔性生产线，在不换线、不停线的情况下可以同时生产四款不同车型。还有一座小厂是年产2万台超跑和5万台电动车，两个厂加起来第一期已经达到22万年产能。