随着汽车电动化、智能化的发展，造车的严肃性正在逐步降低，我们发现这个行业的新面孔越来越多，造一辆汽车似乎跟攒一台电脑一样简单。因此在这些新推出的歪七扭八车辆外形设计下，往往以智能汽车为卖点，言必称颠覆，行必说唯一。几项小功能都被大书特书，但对于用户实际体验，就像手机多下载几个APP，没有太多的实用价值。

之前在发布会上许下的豪言壮语，终究还是被披上不专业、不靠谱的标签。

2017年才成立的华人运通，企业愿景改变人类未来出行听着就很遥远，其一直宣称的打通车、路、城的系统性解决方案，也远超一个车企能力范畴。再加上迟迟没有量产车型发布，因此从成立之初就一直争议不断。

在很长一段时间，人们对于华人运通成立的目的性和发展性提出质疑，认为其只是智能汽车行业中又一表演而已，最终也只不过落下烧完钱散伙的结局。带着这些质疑，华人运通在7月的最后一天，发布全新品牌，并推出久违的首款量产定型车。

不同

对于新成立的车企普遍都存在一个特征，就是对于造车很着急。在成立之初往往列出一系列的产品规划，甚至在产品还不成熟就急着推向市场。这背后的原因，当然是资金的压力，而这种急迫的心情，也常常导致研发与生产周期缩短，抄袭严重质量变形。

与之相比华人运通确实另类。最明显的不同是华人运通从一开始就将自身定位为一家专注于未来交通产业的创新型出行公司，以智能汽车、智捷交通和智慧城市为战略布局，造车只是战略布局的一环。因此从公司成立后产品发布的周期看，明显落后同期成立新车企。