从年销超百万辆的传统汽车制造商，到政府官员与电动车结缘，最终义无反顾决定创办华人运通，30年经历似乎都连贯着出行主线。这让丁磊对汽车产业理解和发展方向判断更为深刻与准确，这也成为华人运通与其他新造车企业本质化不同。

在活动的开场，丁磊以逻辑性极强的演讲，阐述智能汽车、智捷交通与智慧城市之间协同，从而进一步讲述华人运通对于智能汽车理解。现场媒体直言，这更像是政府相关部门在做城市规划。对于车而言要想实现真正的智能化，离不开路更离不开城，这个道理多数人都赞同，但是对于车企来说，推动此事则是有心无力，因此只能将精力集中到有限的车内空间以及生产的车型之间。

因此现在各车企车联网与智能化，更多的是在各自的车型范围内画圈，这种跑马圈地的行为，实际上造成新的封闭，用户对于功能的体验被限定在指定区域内，其实是对车联网实际作用的背离。

显然丁磊在车企与政府部门任职经历，让华人运通有了突破的可能。车、路、城的系统性解决方案，结合了车企发力点与政府相关部门需求点。而华人运通三智战略也早已脱离纸上谈兵，这也成为华人运通核心竞争力。

由华人运通主导的全球首条车路协同自动驾驶智能化城市道路，于今年年初开通试运行，二期即将于下半年建成。公司目前正积极参与到江苏盐城、上海临港等多地智能化道路和智慧园区的规划建设。试点之后相关布置会快速复制，很快将显示出更高的经济效益与社会效益，这才是丁磊通过华人运通点燃的梦想。

定义

当智能被用的泛滥，智能汽车给人们的印象也不是那么高级。而一开始就立志改变人类未来出行的华人运通，最终还是需要通过车型来实现三智规划的落地。因此华人运通推出的首款车的智能性能搞出什么花样，是关注的焦点。