全新马自达3的改变

现款昂克赛拉在2014年首次推出，如今已经是有着5年高龄的老车型了。而如今，万众期待的第7代马自达3车型在南京工厂正式下线，迎来了自己在中国市场的首秀。

这款被官方称为次世代的新马自达3，融合了马自达最新设计理念和最新技术。新车基于马自达第七世代整车平台，并搭载最新的创驰蓝天车辆构造技术。作为国产车型，保留了昂克赛拉的名字，但没有引进两厢版本，仅保留最受消费者欢迎的三厢版本国产。据悉未来CX-30将取代两厢版的昂克赛拉进入中国市场，而叫好不叫座的两厢版国内应该是无望了。

这一代马自达3依旧有着酷似概念车的外观，作为首款采用魂动设计2.0的马自达车型，新车的颜值也是颇具艺术感。尺寸上，新车相比上一代车型车头高度降低30mm，车身长度增加93mm，让整车更加有轿跑车的灵动感，同时新车2726mm的轴距也领先于同级竞品。

全新一代马自达3的一大亮点变化，是将独立后悬挂改成了拥有马自达专利技术的SEB蝶形仿生扭力梁悬架。马自达的工程师认为将新车的后悬化繁为简，可带来更自然和直接的驾驶体验。在享受人车合一的驾驶同时，也能带来更大的后备箱容积，使其能够更兼顾日常用车。

NVH方面的提升是次世代马自达的改善重点，在新马自达3上便已经开始执行了。马自达通过增加底盘与地板之间的填充物来提升了底盘的隔音效果，此外马自达还使用车身减震树脂来消除门板和车窗等接缝处的缝隙，进一步增强车舱的静谧性。所以这一代的马自达3在NVH上将有着飞跃式的突破，甚至有望跻身主流标杆行列。

不过拥有马自达独创压燃技术的SKYACTIV-X发动机，并没有第一时间出行在国产的新车上，这项技术因为涉及到发动机厂改造，所以先期车型不会使用，之后会逐步搭载上。同样缺失的还有海外的四驱车型，不过从北美2.5四驱车型近20万人民币以上的价格来看，国产恐怕是车迷们都不敢意淫的事情。