第一个是全新的车身结构融合了铝镁合金、复合材料等多种材质，并巧妙地应用了大量的高强度钢，竭力减少车身重量，同时车身强度与现款车型相比增强13%。不同材料之前的拼接，一直是生产制造中的难点，这是非常考验焊接技术的。

为了解决设计师的设计要求，在奇瑞捷豹路的工厂焊装车间中配备有多把武器，连接技术除点焊外，还采用自冲铆接、激光钎焊等多项先进技术。所以这次全新一代路虎揽胜极光激光焊接技术使车顶与侧围实现无缝结合，整车覆盖件之间的缝隙缩小42%。这对于车辆的可靠性、静谧性以及车身刚度都能满足设计师的要求，达到同级别中的佼佼者。

新车的装配还采用目前国际最先进的整体合装模式，底盘与车身全自动合装；合装时静态装配，减少线束连接点；合装过程中采用滑柱动态移动及定位技术为国内首创，让车辆底盘更加工整。

第二个是，全新一代路虎揽胜极光是诞生于捷豹路虎全新升级的PTA 豪华横置发动机平台的首款车型。这个新平台对新车的意义非常重大，全新发动机平台可满足车辆电气化、智能化的装配需求，也是保障全新一代路虎揽胜极光品质的基石。

而新平台最重要的一个进步就是搭载了48 伏 MHEV 轻混动力系统，这也是捷豹路虎首款引入 48 伏 MHEV 轻混动力系统的车型。这套轻混系统给全新一代路虎揽胜极光带来了非常多的好处，大幅减弱了传统带发动机启停功能的车辆在起步时发动机重启瞬间的顿挫感，油门响应速度提升40%。

在城市拥堵路况下，有效避免了发动机反复启停对燃油的浪费，使燃油消耗最多可降低 6%。

为满足全新一代路虎揽胜极光所搭载的 48 伏 MHEV 轻混动力系统的电池模块装配，总装二车间新增了电池模块AGV自动运输合装设备，该设备成为全新一代路虎揽胜极光安装心脏的重要工具。