另外对于此前产品中暴露出的短板杨嵩同样直言不讳，诚然，福特在技术、操控、安全性方面投入了很多精力和资金，但必须承认内饰是我们的短板，而且之前的车联网系统确实也比较难用和落后。

与此同时，杨嵩还提到一个观点是汽扯扒谈非常认同的。他表示，教育消费者是很困难的，与其如此不如针对消费者的需求，尽快把我们的短板提升上来。而这恰恰也是更福特，更中国核心体现之一。

就以当晚上市的全新金牛座为例，除了外观升级并首次引入Vignale车型外，全新金牛座的内饰用料也更为奢华。另外BO的7.1声道环绕音响系统，辅以平稳的行驶质感和出色的NVH调校，使得整个座舱就像一个移动的悉尼歌剧院。

12.8英寸的大屏中集成了最新的SYNC+智行信息娱乐系统。这是福特针对中国消费者需求，结合百度人工智能技术打造的全新车载信息娱乐系统，无论功能覆盖度，还是操作便利性都逊色于当下任何一套车机系统。

据悉，从2019年开始，SYNC+智行信息娱乐系统以及达到L2级别的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统和8AT变速箱，将搭载到大部分在华销售的福特品牌新车型当中。这也意味着，福特已经全面进入82+时代。

当被问及未来销量预期，杨嵩并没有给出一个具体的数字，在他看来这是争一时，还是争一世的问题。

的确，对于刚刚吹响反攻号角的长安福特而言，任何憧憬都不如脚踏实地的稳步前行。总而言之，长安福特的改变是显而易见的，不过也正如杨嵩最后所讲，唯一不变的是为客户创造价值，与伙伴分享利益。