作为最早推行互联网汽车的车企，荣威在3年间拥有超过百万的互联网汽车用户，并积累了的丰富的用户行车用车大数据。正因此，才让荣威在众多车企聚焦于人机交互市场时，又一次找到消费者潜在需求，将人车交流变为可能。

俞经民认为要完成互联网汽车向智能座舱的进化演变必须实现两大升级，第一是交互方式的升级；第二是交互中加入情感。他表示：AI一定要融入到衣、食、住，行是再上一步的升华。AI融入到出行中，才能真正地发挥作用，真正通过数据、云端和合适算法将用户想要的服务，直接推送到用户面前，给用户千人千面的体验。

对于如何做好用户沟通，俞经民表示：这是喜欢国潮的一代人，不再盲目地追求外国品牌，而是会自己去探索和挖掘，选择真正能够满足自己需求，能让自己喜欢上的产品。这是当下用户的特点，我们和用户的沟通也应该从这个方向出发。

写在最后：其实最近不少自主品牌都开始标榜自己挑战合资，而这样的举措在汽扯扒谈看来是件好事。因为对于品牌而言，只有向上才能生存。但是在这过程中，也一定要理性看待自身的优、劣势。正如俞经民所言：汽车发展了130年，而我们才15岁，哪怕荣威的硬核实力已经比肩或者超越同定位合资、豪华品牌的车型，用户还是感觉我们太年轻。我们还要继续向上，与主流合资SUV的价位段，去争取用户。