8月28日，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，其中明确要求实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。

这是继今年6月份，国家发改委会同生态环境部、商务部共同发布了《推动重点消费品更新升级，畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》中提出鼓励汽车消费的政策，解除燃油车，新能源车限购措施之后，又一条明确的方案出炉。

在国办和部委均发布相关意见政策鼓励取消限购后，媒体和公众的目光多放在北上广深这些一线城市的反应上，实际上，截至目前，除了这4个城市，国内还有5个省市提出了汽车限购政策，分别是天津、杭州、石家庄、贵阳和海南省。

但是对于是否真正能够放开，笔者认为北上广等一线城市的可能性并不太大。

北京在鼓励政策出台后承担了媒体和消费者的大多数吐槽火力，主要原因就是北京目前是9大城市中唯一对新能源小客车指标有明显限制的。

根据最新一期数据，北京普通小客车指标摇号的中签率约为2622：1，而新能源指标申请人数已经超过44万，根据今年1月底发布的信息，北京今年个人新能源小客车指标额度只有5.4万个。如果按照每年5.4万新能源指标配额计算，新的申请者要等到2028年才能获得新能源指标。

北京市人民政府工作人员的对于是否有放开限购相关的政策回复是：没有接到放开限购的相关通知，目前无论是燃油车还是新能源车，仍需要通过摇号获得购买指标。