8月31日，第十五届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举办，本届论坛围绕全面深化改革开放，发展壮大新动能为主题。在以电动化、智能化引领汽车产业变革为主题的专题峰会上，南京博郡新能源汽车有限公司董事长、CEO黄希鸣在演讲中表示：无论在经济形势多差的情况下，企业的定力最关键的，企业的定力来源于企业本身的自主创新能力。坚持自主创新，坚持走国际化道路，还是能够在未来狭路相逢勇者胜的。

以下为发言实录：

各位嘉宾、各位同仁，大家下午好！泰达论坛举行了15届，我是参加了两届，去年来的时候还有像我这样的新进企业，今年感觉到还是有些变化。

实际大家讲到电动化、智能化和网联共享化是整个电动汽车发展的大趋势，也是承载整个社会发展新动能的基本点，在今年的论坛开始大家谈论更多的是汽车下降的各种情况，我一个基本观点，中国汽车保持高速增长已经有二十年了，这二十年的长期两位数的增长发展实际上给中国汽车产业走到了一个世界最大的市场，在新能源产业也是最大的市场。二十年做一个产业的调整是必然的趋势。我认为现在正好是进入到调整之后的再发展时期。

新能源汽车在今年上半年和过去几年一直保持高速增长，仅在7月份有所下降，实际上有很多整体的原因，也有一些特别的原因，像国五到国六的变化，这些数据并不代表整个新能源汽车发展本身存在太大的问题，后面来看是有些因素。现在谈到新能源的整个汽车产业的下降，我认为主要有几个方面。一个是刚刚我讲了经济调整，整个的原油车市场，在今年包括明年还是会处于下降或者是微增长的局面。另外新能源汽车今年有些事情对行业产生了负面影响，就是燃烧的事故发生，这在新的产业过程技术不成熟或者是追求速度高于质量的时候带来一些问题，对整个产业带来一些影响。

我认为现在补贴退坡实际是正常的过程，新能源汽车发展已经接近5%的市场占有率，所以由政策扶持到由市场竞争的过程，补贴退坡对一些以来于补贴而生存的产品会有影响。实际上我对关注的是现在国际的大巨头都纷纷进入中国市场，包括特斯拉在上海投厂，大众等等很多的产品将进入中国市场，所以今天回答记者问的时候他们提怎么迎接未来的挑战？我们每家企业关心的是在于汽车充分竞争的市场上面未来怎么跟特斯拉、跟大众等等这些最先进的企业进行竞争，就像刚才讲的狭路相逢勇者胜，我们能不能做到勇者胜？

新能源汽车前景还是依然看好，中国交通的特殊条件，我们有完备的航空系统、高铁系统，实际上电动车市场今后持续的发展是存在的，它也是主流市场。预计在2035年电动车或者新能源汽车的占比持续上升达到50%以上，包括德勤的分析，在2030年以后，整个新能源汽车占比销量在中国能1700万辆，所以大家是看到整个的增长机遇还是在的。