经历了6月的倍级增长之后，进口车7月再次进入下滑区间。近日，中国汽车流通协会发布数据显示，7月我国进口汽车9万辆，同比下降49%；1-7月，累计进口汽车62万辆，同比微降1.6%。流通协会方面表示，进口车7月几近腰斩，直接导致前7个月进口量出现小幅下滑。

流通协会进口车专业委员会主任王存表示，7月进口车表现不佳主要是受到汽车行业整体不景气的影响，此外由于去年同期关税下降进口车爆发，导致基数较高，7月进口车重返下行趋势。

受高端进口车降价、国五车去库存，以及降税政策的影响，1-7月进口车市场累计销售47.4万辆，同比微增1.8%，好于汽车市场整体表现。然而，7月进口车受到去库存带来的透支影响，仅销售6.6万辆，同比下降7%。

整体来看，进口车市场7月都表现出一定的疲软状态，库存仍维持在合理水平。7月，进口车行业库存为3.5个月，相比上月存库深度略有提升。王存表示，尽管如此，进口车库存在近几年也是相对低位，而环比上升主要是受到奥迪、雷克萨斯、奔驰，以及MINI等品牌库存的加深。

具体到车型方面，7月，国内进口乘用车8.85万辆，同比下降49.8%，略低于进口车整体降幅。其中，轿车、SUV和MPV分别进口3.64万辆、4.81万辆和0.4万辆，同比降幅分别为46%、52.5%和46.9%。

相比之下，进口车前7个月的销售仍有上升，其中轿车和SUV表现出色。1-7月，进口轿车销售23.1万台，同比增长4.2%；SUV销售23.7万台，同比增长3.7%；MPV销售5千台，下降明显，降幅65.1%。王存表示，进口高端MPV更多代表高端商务的需求，目前经济形势确实遇到很多困难，高端MPV也受到很大影响。

7月，进口量排名的前十品牌中，仅有雷克萨斯和林肯实现增长，其他主要品牌下滑幅度均在40%以上；1-7月，宝马、奔驰、大众和路虎出现下滑，其中路虎下滑超过50%。王存表示，进口车品牌前7个月分化现象明显，雷克萨斯稳居第一，反观特斯拉一季度集中进口了一批Model 3，随着国产化的临近，新车的进口量已消失殆尽。