现在，新能源汽车、智能汽车、网联汽车等，其价格和技术或者说知识含量，都比过去的常规燃油车要高得多，同样是2800多万辆的车，现在的价值要比从前高。

要汽车行业转型，首先人们要转变思想观念。从重数量到重视质量即大质量和效益。看整个中国的经济发展也是一样，粗放式的GDP增长即使很高，也不能满足人们对美好生活的追求，宁肯要低些的GDP也不要没有质的高增长！

面对近20年来的汽车增长拐点，需要更多切实可行、更理性的思考。中国流通协会专家认为，汽车市场仍然消费巨大，但要打好打好三张牌。

一是盘活存量，拉动增量，提升置换。只有活跃二手车才能拉动市场 健康发展，在解决二手车限迁以后，建议改变二手车增值税征收方式，由全额征收改为差额征收。二是提升汽车金融渗透率，扩大消费。三是开拓农村市场，侧重把商用车作为生产资料销售到农村。

中国汽车、中国新能源汽车承担的责任和肩负的使命，已不许这艘巨无霸一而再再而三的倒退。毫无疑问，上述三大措施执行的好，将会刺激车市止跌回升。根据笔者对中国1994年至2018年近25年汽车销量和年增长率进行分析，发现每7年会有一个循环，从骤升、骤降、上升、剧增到峰值，风水轮流转。

从世界范围看，新车市场的减速将对就业方面等经济带来巨大打击，还将诱发从周边国家争夺生产的贸易保护主义。一直以增长为前提的汽车产业将进入不明朗的时代。

中国经济正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，还有很多坡要爬、坎要过，需要应对可以预料和难以预料的风险挑战。