因此为了在自动驾驶汽车事故中摆脱责任，众多车企车都把自动驾驶悄悄地改成了辅助驾驶，同时也会在司机双手离开方向盘时不断给司机提示。

事实上，从目前的自动驾驶技术来看，已经普及的L2级别自动驾驶技术的确可以在短时间内接管车辆操控，但现阶段的确并不具备完全替代人类司机的能力。所以现阶段那些为了自动驾驶买单的消费者似乎看起来不太聪明的亚子。因为他们还是没有摆脱手握方向盘，脚踩油门的宿命。

当然作为这一技术的鼻祖，特斯拉在9月底就更新了V10系统，也让我们看到了特斯拉完全自动驾驶的能力。据汽扯扒谈了解，车主可以通过智能召唤功能在200英尺（约61米）的距离内，完成车找人的过程。

但是就目前而言，这一功能仍然存在缺陷。如今网络上更是有不少记录了处于被召唤状态的特斯拉车发生碰撞事故的视频在热传。然而这并没有影响消费者对这一功能的兴趣。数据显示，特斯拉的智能召唤功能已被使用超过55万次。

消费者想尽快享受完全自动驾驶的心情可以理解，但是理性来看自动驾驶技术，只有到L4级以及上的水平才能真正的实现解放双手和双脚。在此之前消费者都更像是在参与一场大型科学实验。

或许用不了多久真的就可以实现完全自动驾驶，而那时汽车也会变得越来越智能，甚至拥有灵魂，在车水马龙的路上，或许再也看不见行色匆匆的路人了，或许连喇叭的鸣笛声也听不见了。所有的交流都在我们无法触及的情况下有条不紊地进行着：早上好啊 Siri，今天这么早就上班呀？