其实在自主品牌展现其中流砥柱作用的同时，长安的合资板块业务也逐步朝着向好趋势发展。

在经历2016年和2017年的高光时刻之后，长安福特在华销量出现断崖式下滑。数据显示，今年前三季度，长安福特总销量为12.8万辆，同比去年大幅度下滑超五成。

不过通过一系列的积极举措，长安福特以销定产的新销售策略持续拉动销量增长，取得了显著成效，同时随着锐界ST/ST-Line、福克斯Active、全新金牛座等新产品的上市，以及林肯品牌首款国产车型的投产，也意味着长安福特正在加速收复失地。

值得一提的是，9月份长安福特销量为2.09万辆，环比大增41.5%，这也是其2019年来首次重回单月月销2万辆水平。

与此同时，为了进一步改善提振销量业绩，长安汽车还同福特汽车签署了《关于加速推进长安福特加速计划及相关战略合作的谅解备忘录》，深化在研发、生产、供应链、营销、创新五个方面战略合作，利用各自优势和能力，实现合作伙伴关系的战略转型和升级。

另一方面，长安马自达的表现相对一般，不过其9月批售端环比上升 30.3%，零售端环比也微增 9%。要注意的是，由于次世代 MAZDA3 昂克赛拉是在9月26日才正式上市，它对于长安马自达市场销量的推动作用还没有得到最大发挥，因此我们也对其10月的表现有所期待。

写在最后：