东风小康股权虽然产生明显变化，但是实际上从并不会对公司现有的各方面经营产生明显影响。这背后原因还是在于东风小康从成立之初，股东双发的职责就划分的比较清楚。

小康股份的前身是从生产电器簧、减震器起家，又一步步进入摩托车销售领域，当时公司一直希望涉足整车制造，但是没有背景和经验；而东风汽车公司则发现微车细分市场商机，有意进入微车领域，但希望能减少投入，因此一直在寻觅合作伙伴。2003年双方一拍即合，合资成立东风小康开展整车业务，各占50%股权，由小康股份实际控制和主导，东风集团给予品牌支持和监督指导。

双方的这种创新合作模式也成为我国央企与民企合作成功的经典案例，东风小康有了东风的品牌支持，又有民企灵活的运作机制，再加上当时微车市场需求旺盛，因此东风小康发展迅速，市场保有量突破300万辆，生产的车型也早已不限于微车，还包括SUV、MPV等乘用车型。

因此东风小康虽然是合资公司，但是产品、研发、生产与销售都是由小康股份主导，同时车型相关专利申请也均在合资公司名下。因此得益于双方一开始明晰的分工，在小康股份100%控股后，对于东风小康不会产生明显影响。而东风小康使用东风商标许可协议依然有效，旗下各车型还是会继续悬挂东风汽车经典的双飞燕车标。即便未来商标使用协议到期，小康股份依然可以协助东风小康申请续签。

东风小康在股权变化后，对于消费者而言感觉不到明显变化，但是东风汽车集团在小康股份股比明显提升，才是这次东风小康股权调整真正目的所在。

小康与东风合作升级

通常合资公司如果发生股权全额收购，被收购股权的一方通常提现离场。但东风汽车将50%的东风小康的股份，折合成小康股份25.8%的股份，再加上其他相关股权，东风汽车在小康股份总的持股比例达到30.9%，已成为第二大股东。所以东风与小康的关系不仅没有疏远反而进行升级。