新的角色和定位，让李峰从更立体的角度分析和解读中国车市现状。其中首次提到二手车市场蓬勃发展，造成了新车的挤出效应。除此之外价格区间不断缩小所带来的竞争白热化，以及先发优势的失效，使得中国汽车市场真正进入了一个残酷的时代。

东风悦达起亚车型为什么在中国市场卖不动？这背后有多种原因累积。其中很重要的一点是起亚品牌在消费者心中定位，明显低于日系、德系合资品牌。李峰也笑称：现在的消费者已经把韩系定位为自主品牌级了。

起亚车型无论跟其他合资还是自主品牌头部车企相比，并没有在品牌及售价方面展示出明显优势，这样正是车型在车市竞争中面临的窘境。

而在两年前起亚强推品牌向上策略，但品牌定位支撑不起新车型的定价区间，造成车型上市后曲高和寡。而之后为追求销量成绩，对车型推出大力度优惠政策，增加经销商销售库存压力，这不仅对品牌造成伤害，更是让经销商士气低落。

起亚这两年一路走低的路径，也正是一批目前处在困境中车企的缩影。就像多米诺骨牌，形成定价高卖不动，越降价消费者越不愿意买的恶性循环。

目前车市总体形势严峻，这让东风悦达起亚一些困难处境会被放大。李峰通过多年市场观察敏锐的感觉到，一方面车市马太效应会越来越明显，头部品牌会占据更多份额，而边缘化品牌只能越来越边缘化。

另一方面但二手车市场的繁荣，必定要挤压低一级车型的销量，这对低端、边缘化的品牌造成了很大打击。显然种种迹象表明市场洗牌正在加剧，东风悦达起亚并没有太多试错的机会。