对于充电设施运营商而言，向产业链下游进行延伸扩张已经成为了大趋势。不仅特来电，星星充电和其母公司万邦新能源也在寻求突破。在万邦新能源投资集团副总裁郑隽一看来，该公司正在从充电网络的硬件层向系统层突破，最终将应用层一并打通。

一根充电桩，钣金、外壳线材均是由成熟供应商制造，任何人都可以攒一台自己的充电桩，这不会成为桩企的核心竞争力。在他看来，未来工作的核心是打造更完善的系统和运营平台，以便针对不同客户的使用场景，提供相应功能。

郑隽一举例称，万邦新能源与南京公交集团达成合作，为后者提供针对电动公交车的特殊充电站。据了解，所有公交场站内的充电桩都是基于车辆VIN码识别，实现插枪即充电并且统一结算的。同时，外部车辆在使用充电桩时，便需要扫码付费再充电。有的公交公司是根据司机进行电费结算的，有的公司则是依据车辆本身进行结算。方式的不同，带来了实际方案上的差异。

除了桩企外，拥有大量电动汽车车队的一些企业，也在寻求妥善解决充电难题的方式，滴滴出行便是一家典型企业。鉴于不少大城市的限购和限行要求，滴滴此前成立了小桔能源公司，通过深度连接运营商的方式，为网约车主提供良好的能源补给方案。该公司总经理解晶晶介绍，该公司并不拥有充电桩，而是选择和充电运营商进行合作。不过，小桔充电依旧强调了自己服务商的属性。该公司称，自己不会拥有充电桩，而是为充电桩公司提供包括选址在内的服务。