与此同时，在广州车展上，白腾宣布的第四个空间显然也与48英寸屏幕密切相关。根据用户的日常出行需求，这些面向未来的使用场景可以反映在数字屏幕上，比如机场/火车站接送、等孩子放学、下班回家、周末开车等典型场景。拜伦希望将产品的关注点从驾驶体验转向生活体验。与大屏幕的互动不仅针对司机，而且为乘客提供了很好的体验和感觉。

叶说，白腾的设计理念是采用水平的仪表板布局，而不是传统的t形布局，前者可以释放大量的内部空间，改善汽车的氛围，这也是未来汽车发展到无人驾驶时代的最佳布局。

一切都是基于对未来的假设。

设计带有对未来设想的智能电动汽车听起来确实很酷，但这样做意味着没有现成的经验可遵循。没有参考，只有概念，也没有概念成为现实。可以想象，在一个没有人走过的地方，很难走出一条道路。

叶锦欢认为，车内人的纵向空间不能再扩大，但水平空间是有可能的。如果无人驾驶人在2019年普遍达到L3水平，那么大量车型将在2020年测试L4级无人驾驶。司机和副驾驶之间的互动将比过去多很多，设计师需要更先进。为未来的变化做好准备，因为一辆汽车的销售需要数年时间。

对于一些传统的汽车企业来说，它们可能有一个历史负担，比如百余年的品牌历史。但叶说，作为一家初创企业，百腾可以大胆创新，让自己的想象力在未来几年里飞速发展，比如想象未来几年可能出现的用户场景。

传统的汽车公司更新他们的产品非常缓慢，白腾可以一步一步地更新他们。因此，在白腾设计团队的形成中，一些领域的设计人才，使具有不同专业背景的人加入进来，不仅吸引了传统的汽车设计师，还邀请了擅长平面设计和洞察全球行业趋势的人加入产品设计团队，共同探索未来的用户场景。