一位长期研究汽车工艺与装备的专家指出，轻量化的方向一定是多材料结合，把合适的材料用在合适的地方；轻量化的三个关键点是材料、结构、工艺，材料是其中之一，不是全部。

政治家求同，专家求异。

尽管大家对汽车产业未来发展方向有不同的认识，但对其电动化、智能化、网联化、共享化的趋势所见略同，在这汽车新四化中，电动化、智能化、网联化是技术方向，共享化是商业方向。

为什么没有把轻量化列为汽车四化？

业内多数派认为，汽车诞生百年以来，轻量化一直是技术发展主线，无论是三轮还是四轮的轿车还是多轮的卡车，无论是烧油还是烧气，无论是电动汽车还是无人驾驶汽车，都需要轻量化技术、工艺和材料做支撑。

近年来，随着汽车制造商和消费者环保意识的提升，汽车正向着轻量化的方向发展。研究和试验表明，车身重量减少10%，汽车的燃油效率可以提高约8%。为了实现轻量化设计目标，制造商需要将传统的车体结构材料和车身材料（例如结构钢、复合材料、碳纤维）与更轻质的材料结合在一起。

由德国专家2016年出版的一本《汽车史话》中提出，在制造节能和环保型汽车领域，最大成就就是对汽车发动机的改进和制造更轻的汽车。铝制车身比铁制车身更轻，油耗更低。还有比铝制车身更轻但价格也相对更高的车身，这就是人工合成材料车身。如果采用这种车身，传统车身上绝大多数铁质或其他金属部件都将会被淘汰。