放眼全球市场，中国汽车产业，可以说是传统薄弱产业。这让中国汽车品牌在努力奔跑了几十年之后的今天，一直在吃消费者的固有偏见的亏。中国汽车走出去，让世界都认可，不仅是对中国汽车产业发展成绩的检验，更是打破消费者的偏见，对中国汽车产业的影响深远。

总览长城汽车的成长之路，是一条依靠对技术研发过度投入为基础，逐渐走向国际化的道路。从业内领先的高效1.5T发动机，到自主生产的7速双离合变速箱，长城汽车一直把技术自主研发握在手里。这也是长城汽车走向全世界的基石。

WEY品牌的第二代Pi4插电式混合动力平台，是目前中国汽车品牌中绝对领先的新能源平台。自主研发的中国车企中独一份9AT变速箱也将在2020年末量产，这将加速WEY品牌追赶德国汽车的速度。哈弗品牌目前的主力7DCT变速箱不仅屡获大奖，甚至长城汽车已经在考虑向外输出了。在全面迈入国六时代，GW4C20B 2.0T燃油发动机也实力入围2019十佳发动机... ...

有了深厚技术储备的基础，那么长城汽车就可以毫无顾虑地走向全世界了。长城汽车进军国际市场，是有备而来，兵分三路进行的。

第一路就是已经在俄罗斯建厂生产的哈弗F系，这堪称是长城汽车最有把握的一系。俄罗斯市场作为东欧中消费能力一般，但是需求旺盛的市场，哈弗F系高性价比的优势会非常凸显。高可靠性、低油耗等哈弗车辆特点，在地广人稀、天寒地冻的俄罗斯发挥了极大的优势。因为哈弗F7的入场，让哈弗品牌在俄罗斯销量同比增加了30%以上。当哈弗F系在俄罗斯站稳脚跟之后，再通过东欧进入西欧，典型的农村包围城市路线。

第二路就是长城皮卡。在长城炮的规划中，长城汽车公布了1-2-3战略，即保持国内、出口销量绝对第一；到2020年，实现年销突破20万；2025年，全球累计销量突破300万。长城炮的乘用化皮卡切中了海外市场的一个需求缺口。目前在海外乘用化皮卡市场几乎被福特和丰田垄断，需要更多的个性化新鲜血液填充。所以长城炮在建立之初，就是想作为一只奇兵打入国际市场的。这也是长城汽车相比于其他中国汽车品牌的一个绝对优势。

第三路就是高端品牌WEY。今年已经是WEY连二次参加法兰克福车展了。WEY连续参加在欧洲举办的世界顶级车展，中心思想非常明确，就是要像一把尖刀，直接杀入欧洲市场的腹地。更加高档的用料和质感，也是WEY争取西欧那些挑剔消费者的核心竞争力。