目前，尽管C轮融资已经完成，但资金尚未全部到位，拜腾自身的资金压力仍旧相当之大，为了缩减开支，拜腾在今年已经采取了一系列措施，包括精简员工、管理层入股、以及和供应商共同缩减成本等，但是能够在2022年达到盈亏平衡，对于拜腾的首款车M-Byte来说，身上的压力相当之大。

坦白来讲，从拜腾来说，量产延期确实已经带来了一定影响，但是这些影响或许还能够从自身的一系列举措得以缓解，真正的危机则来自于外部。目前，造车新势力的头部车企已经陆续达到年交付一万台的基础线，其销量也在不断攀升，同时与传统车企的合作也越来越紧密。而传统车企以及合资车企的车型也在不断入场，其产品的竞争力也开始凸显。

大环境下，随着明年补贴正式退坡，新能源市场将迎来最彻底的一次洗牌，而对于拜腾来说，明年中能否按时交付则成为了生死线，晚交付一天，面临的市场压力就越大一分。