对此，俞经民也表示，名爵的出海和一些品牌的出口是不同的两个概念。出口仅仅是产品走出去，而出海是一整套的走出去。

也就是说，从产品到制造、到服务到品牌，一条龙体系化地走出去，才是出海。

俞经民认为，在海外的发达市场中，名爵将有更多发展机会。同时，他强调，出海不只是一个规划，出海背后也要有巨大的实力和长期的战略。

杀手锏是什么？

出海最难的就是让一款产品要同时满足各个国家的标准。为了在欧洲打开销路，名爵EZS先后实现了E-MARK、REACH、UL2580、IP67以及E-NCAP的多项认证，这也为名爵eHS的出海积累了宝贵的经验。

对于名爵出海的杀手锏，朱军强调了三个字：高标准。

朱军指出，像名爵eHS满足的欧标ECE R100，其中的电磁干扰标准就比中国的标准还要严苛。我们追求的不是续航里程有多少，加速有多快，我们追求的是对技术的把控与掌握。从最开始做新能源车开始，我们就按照高标准来要求自己，比如电池标准要达到UL2580，它是航空级的电池标准，像这样的标准我们必须要满足。