自主新能源品牌打造高端化差在哪儿？

蔚来就用一个覆盖销售和售后全流程的用户服务体系，来为车主提供更全面的服务，用贴心的方式直击消费者在新能源车购买、使用上的痛点，并用高品质的服务来解决，同时对于车辆的品质也进行了严控，这也就能够说明，为何蔚来这样一家新势力品牌，却能将产品卖到自主品牌车企想都不敢想的50万元级别，依然有那么多人追捧的原因。必须注意的是，尽管仍旧出现了不少问题，但从蔚来车主的反馈来看，好评绝对占据了绝大多数。

而小鹏、威马、天际、哪吒等造车新势力也同样采用了这样一个方式来进行自身的品牌塑造，力求通过更加完美的服务，来弥补自身在品牌积淀的上缺失，实现另外一种弯道超车。而事实也证明了，其产品也逐渐突破了20万元的自主大关，向着更为高端的30万元区间迈进，这对于传统自主品牌在进行新能源高端化上也有着借鉴意义。

高端市场留给自主品牌的，是一条狭窄而艰难的跑道，对自主品牌来说挑战难度不易。想要新能源走向高端化，甚至赶超跨国企业绝非简单动力系统置换那么简单。高端化不仅是一款产品的推出，也不是借助商业模式的一时创新就能完成的。高端产品要想获得消费者认可，产品品质、服务升级等各方面一个都不能少。

自主品牌在高端化的道路上，道阻且长。