10月10日，第二届海口国际新能源暨智能网联汽车展览会盛大开幕。在大会上，中国机械工业联合会会长王瑞祥针对未来中国汽车市场发展前景趋势进行了演讲。他表示：消费增速下滑和行业去产能、去库存，是目前中国车市面临的重要问题。2020年将是落后产能的淘汰整合之年，产业集中度提升，会出现强者恒强的局面。同时，新能源汽车企业将在2020年面临更加严峻的考验。中国汽车行业想要在2020年有向好的发展，就必须进行多方面的改变和努力。

以下是中国机械工业联合会会长 王瑞祥发言内容：

各位来宾、同志们，朋友们：

很高兴出席2020（第二届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会。在此，我代表中国机械工业联合会向展会的召开表示热烈祝贺！向与会的各位嘉宾、国内外汽车同行和媒体界的朋友们表示诚挚问候!

各位朋友，我们正处在一个重要的时间节点上，今天，举国上下正在酝酿十三五完美收官、齐心协力奔小康、为十四五争取出色开局。放眼全球，国际政治经济形势深刻变化，单边主义、贸易保护主义疑云重重，风险挑战极其严峻。我们要有充分的思想准备和实际措施来妥善应对。

当前全球汽车市场来说正在深刻地重构，中国自然也不能独善其身。2018年我国车市首现负增长，2019年继续下探，部分车企陷入困境。根据国家统计局的数据，2018年以来，我国汽车制造业亏损企业个数最高曾经接近5千家，2019年以来这一数据在降低，8月份略高于3900家。而汽车制造业存货也由年初的7500亿元降到8月份的7294亿元，表现出一定程度上的改善。承压前行、培育新动能、促进高质量发展成了全行业最大的课题。在我国消费增速下滑和行业去产能、去库存的多重因素叠加效应下，2020年将是落后产能的淘汰整合之年，产业集中度提升，会出现强者恒强的局面。

新能源汽车领域也是波谲云诡，从高歌猛进走向万马齐喑也是转瞬之间。受国家新能源汽车补贴政策影响，自主品牌年度目标受挫，造车新势力出现颓势，亏损和资金双承压，外资企业加大投入对国内企业产生巨大的挑战。对此，政府将实行非财税政策来引导产业发展，促进更多跨行业的融合，产业边界将弱化。智能网联方面，2019年甚为关键，地方政府专项产业政策的快速出台及落地效果显现，6城已开放载人测试，载物测试也开启，L2级别的产品批量上市。