强手虽多 但次世代MAZDA3昂克赛拉“人”高一筹

在路上驾驶次世代MAZDA3昂克赛拉，你会感觉到从轮胎、悬挂、再到车身和座椅，整个力传递的过程就像人在跑步一样顺畅、无延迟。而新车还应用了四个车轮尽量布置于车身四角的四轮四角设计，在保证操控上良好跟随性的前提下，实现了一辆家庭轿车应有的静谧性和舒适性。

在试驾次世代MAZDA3昂克赛拉时，我也特意对比了现场的第十代思域，在绕桩急转弯的时候，可以很明显感觉到马自达在操控感和车身灵活性上的优势，无论是驾驶员还是乘客都可以淡定的坐在座椅上；而思域则是和其它普通家用车一样，在转弯时略显迟缓，甚至时不时出现推头现象，人坐在车内也会有较大的晃动，瞬间高下立判。

MAZDA3车系在国内已经卖出超过100万台，而次世代MAZDA3昂克赛拉推出后，凭借着令人怦然心动的颜值和化繁为简的巧妙设计便吸引了不少年轻人，再加上同级难以匹敌的驾控表现，在国内的热销也是意料之中。

随着紧凑级家轿市场的消费者们越来越注重驾驶乐趣和感受，马自达在国内市场的优势逐渐显露出来，这样一个精于技术又善解人意的品牌，怎能不讨你我喜爱。