如今，智能网联系统已经成为未来车企核心竞争力的重要组成部分。特别是对于自主品牌而言，几乎从入门级车型开始，就力求给消费者带来能动口就不动手的用车体验。

然而随着智能车联网技术步入以BAT为代表的2.0时代，也使得产品同质化的问题愈发明显，如何在智能汽车这一红海市场中实现突围，便成为了考验各大车企技术实力和创新能力的新挑战。

面对这一市场趋势，作为昔日国内汽车销量王的上汽通用五菱也在积极调整拥抱这种变化，在拓展原有的以产品为核心经营模式的基础上，于去年4月正式发布了新宝骏品牌。宣布以年轻、科技、智能、网联作为四大全新品牌基因，深度布局出行服务领域，承担起品牌向智慧出行综合服务商的新四化战略转型使命。

以智能网联为核心基因，新宝骏实现多个第一

毫不夸张地讲，汽车产业发展到今天，不再只是制造行业的单线条延展，而是谁走好了科技创新这步棋，谁就能占领先机赢得优势。

而按照当初的发展规划，为了迎合新的市场需求，除了更具个性与未来感的家族设计语言外，智能车联网也被新宝骏视为区隔于其它品牌及产品的最具差异化的标签。不过纵观整个汽车市场，说自己在智能网联方面技术领先的品牌实在太多了。那么作为一个后来者，新宝骏的核心竞争力是什么，它的能力又配的上它的雄心吗？

在汽扯扒谈看来，手机车联网与跨界融合，便是新宝骏的优势所在。要知道，虽然中国市场在智能车联网系统上取得了很多突破，在语音识别、导航、娱乐等功能上已经愈发强大。但长期以来，车联网只能算是单纯提升车辆价值的一项配置，也就是说它们的核心载体还是汽车本身。