因此在近期车圈报道中，除了驰援灾区之外，给经销商减压也成为主旋律。已经有多个车企已经不考核或者降低2月份的经销商考核，但是无论是车企还是经销商，如何恢复造血能力才是真正解决难题的关键！

线上揽客

目前预测，此次疫情在被有效抑制后，车市将迎来爆发期，特别是四五线城市，家庭用户对于车辆的购买需求会有明显增长。但是何时回暖还很难确定，所以目前车企需要琢磨如何在到店人流减少的情况下，提升车型销量。

每次大的事件，都会催生行业新的调整和变化，而这次疫情则很有可能成为车辆销售模式改变的起点。

在中国车市延续多年的4S店销售模式，消费者购车一般会经历去店里看车、试驾、签约、付款以及提车、办牌等一系列流程。多数人在购车过程中，进4S店不止一次，而亲眼选车有时只不过是图个心安。

能否一切都采用送上门的服务，答案是肯定的。其实许多车企一直在探索线上购车，但是光在线填一个表格就让消费者打款十几万元过去，根本无法让消费者完全信服。而此次疫情，让许多车企开始真正系统的试水新的销售模式。

虽然相比送餐来说，实现线上购车要复杂的多，但是二者确实有很多相似之处，基础就是让消费者对于线上销售有足够信任、并获得真正便捷与实惠。