但是从一季度来看，毫无疑问，受到疫情的影响，全国众多车企延长了复工时间，这显然对一季度的产销会造成较大影响。不过按照以往的经验来说，新能源汽车第一季度基本处于销量淡季，只占全年销量的10%左右。

根据目前的疫情进展，疫情很可能在近期或者3月份得到有效控制，恢复正常的工作生产秩序，二季度将有望回升。同时在二季度，相应的新能源汽车政策也将落地，各个车企原定于一季度上市的新车型也很可能会在二季度以后上市或迎来销量增长期。控制之后疫情期间积攒的消费潜力将得到井喷式的爆发，实际上影响相对较小。

但另一方面，由于疫情的影响，今年的销售时间将从疫情结束开始，黄金销售时间会缩短，给厂商带来较大的销售压力。

从2003年非典开始，电商购物成为了新的风口，在此次疫情之前，车企就已经开始针对线上电商卖车进行试水，但一直未能取得比较好的成绩，而此次的疫情则或许将成为车辆销售模式改变的起点。

目前，新能源车企，尤其是新势力车企在之前很多超前的销售和售后思路都在这次疫情期间得到了更大余地的展现，在线（直播/VR）看车、购车及专人负责的售后服务是重中之重，在此一疫，之后，恐怕很多的消费观念和生活方式也将改变。

与此同时，此次疫情带来的还有新能源行业的加速洗牌。截至目前，大多数汽车企业尚未公布2020年首月的产销情况。这次的疫情对于原本在车市寒潮的冲击下业绩惨淡的二三线车企更是雪上加霜。但客观上来说，这也将进一步加快整个汽车行业的洗牌速度。

总体来说，虽然2020年一季度遭遇了新型冠状病毒疫情，让国内的汽车市场，尤其是新能源汽车市场，基本陷入停顿状态，但从数据分析来看，一季度的销量将会在之后得到弥补，而补贴等相关的利好政策也同样会带来消费刺激，这对于新能源车企来说无疑是一个好消息。