好不容易迈过了被寒流裹挟的2019，却不曾想又遭遇了一场突如其来的暴风雪。到目前为止，这场疫情带来的影响还在持续。对于汽车行业来讲，2020年的开年无异于雪上加霜。

经过初期的捐款捐物后，车企们也不得不思考一下自己接下来的生存状况。于是，各家车企开始陆续发布关于营销策略、安抚经销商、关怀用户等一系列调整举措，齐心协力共克时艰。

而随着从10日起全国大多数地区迎来复工复产，很多经销商也开门营业。尽管绝大部分主机厂都对经销商2月甚至第一季度的销售任务进行了减免，但比起任务上的压力，他们首先要克服还是心理上的负担。

当然不止车企和经销商，同样慌的还有消费者。疫情爆发后，大家对公共交通及网约车产生了一定排斥，加之很多地区都关闭了客运通道，没有一辆自己的车，可以说是既不敢出去，也不太容易出去。

所以在不少人看来，当疫情结束后，车市或许会出现一次反弹期。

疫情过后购车潮真的会来吗？

汽扯扒谈认为这个问题要从两面看。首先，正如之前提到的，疫情期间人们对公共交通人群聚集易造成病毒传播的恐惧，会在一定程度上刺激消费者购车需求的增长。