很明显，此次福特搭建的全新管理团队，具备了丰富的智能网联汽车与服务业务经验。而这无疑是自2017年福特致力于推动全球业务重组，重塑产品阵容以来，迎来的进一步向高增长、高利润业务领域快速转型的又一重要契机。

按照规划，2020年福特最大利润来源的F-150将完成换代，其中还包含了混动版车型，再加上纯电Mustang Mach-E以及福特Bronco等新车的陆续推出，此次新管理团队的调整能否带领福特打好这轮新四化转型的硬仗，接下来这一年就显得至关重要。

危机当前，在华业务仍存较大拓展空间

当然对于福特汽车而言，想要在2020年的取得一个令自己满意的成绩，作为其全球第二大市场的中国业务单元，自然也不容再出现任何闪失。

好在经过从产品、定价，到渠道、营销等一系列优化，福特在华业务虽不能说已经彻底摆脱困境，但在2019年过后确实减轻了亏损，特别是从去年第三季度开始回暖态势还是比较明显的。

而说起福特在中国市场从高光到低谷，再到重回跑道，韩瑞麒又是一个不得不提的见证者和缔造者。

穆拉利时代，时任福特汽车公司亚太和非洲区总裁的韩瑞麒一举推动了福特中国1515战略，开启福特在华的迅速扩张。