当在华业务出现大滑坡后，上任汽车业务总裁后的韩瑞麒又促成了陈安宁的回归，并招募了以刘曰海、杨嵩、毛京波、霍静等一批中国本土高管。同时，他还将中国市场升级为与北美市场拥有等同地位的独立运营业务单元。而这波操作也成为了加速福特在华业务转型，以及更加聚焦中国市场的新起点。

毫无疑问，韩瑞麒对中国市场非常熟悉和了解，他的意外退休或许也将促使福特对中国市场的策略甚至是管理层有所调整。毕竟吉姆法利此前的工作重心大都放在了南美及欧洲市场，他上任后另一项主要工作就是要尽快缩短与陈安宁为核心的在华业务领导团队的磨合期。

但可以判断的是，未来两到三年内，福特中国2.0战略和福特中国产品330计划仍将是福特在华业务开展的重要指引。

继去年年底推出全新SUV锐际之后，2020年随着全新一代探险者的引入国产，这款全能7座 SUV的性价比将得到大幅提升。另外福克斯Wagon的到来也会在现有福克斯、福克斯ACTIVE和福克斯ST-line的基础上，进一步延伸了福克斯家族的产品序列。而它们，都将成为今年福特中国销量提升的主力输出点。

同时，福特也已经从单纯为中国消费者提供更多车型，开始向着全面满足中国消费者需求转型。这其中也包括了在智能驾驶技术、智能车网联系统以及新能源产品上广泛应用和布局。

如此看来，福特在华业务仍存较大的增长空间，而目前最不明朗的就是新冠疫情的影响了。不过NDSD及时制定了销售政策、资金支持、服务三类共八项政策，力求与经销商和用户共克难关。

从这些政策中也可以看出，福特的应对措施涵盖到疫情各个阶段。就在昨日，福特在华各业务板块也已陆续开启复工，相信福特中国有能力和信心把疫情带来的负面影响降到最低。