面对疫情，福特全国销售服务机构NDSD第一时间调整了经营策略，安抚经销商伙伴，齐心共赴时艰。而此时福特汽车的这则意外调整，是否又会给福特中国今年的增长态势带来一些不确定的影响，也成为人们关心的焦点。

不过汽扯扒谈通过与NDSD内部人士的沟通了解到，尽管对此次全球人事调整感到很突然，但是对于福特今后在中国市场的前景仍持有信心。

业绩下滑或成导火索，福特加速转型步伐

作为在福特汽车服役近20年的老员工，韩瑞麒对公司的贡献是显而易见。十年前，韩瑞麒曾帮助福特在没有申请破产保护或纳税人救助的情况下顺利度过经济危机，后期又成功领导了福特在亚太以及北美地区的业务发展。

在任职汽车业务总裁期间，韩瑞麒进一步加强福特汽车全球各大业务单元，不仅负责完成对全新铝制车身的F系列皮卡等几款关键车型的升级改造，还最终推动福特与美国汽车工人联合会（UAW）建立了长期互惠的合作关系。

可以说，在领导和业务能力上，韩瑞麒都称得上业界权威的代表。正因如此，那么促使此次福特高层变动的导火索，或许就是那份糟糕的财务业绩报告。

就在宣布这则人事调整的前几天，福特发布了2019年第四季度及全年的财报业绩。数据显示，2019年全年福特汽车净利润为4700万美元，远低于2018年的37亿美元，同比降幅达到了98.7%。显然，福特花重金推进的全球重组计划并没有想象中的顺利。